Construção do viaduto deve terminar em um mês
O LONDRINENSE com assessoria
Os motoristas londrinenses já podem utilizar a rotatória das Avenidas Dez de Dezembro e Theodoro Victorelli, que passa embaixo do viaduto que está sendo construído na Dez de Dezembro. O trânsito foi liberado no último final de semana pela Secretaria Municipal de Obras e Pavimentação (SMOP) de Londrina. Na manhã de sábado, foram feitos os últimos ajustes na sinalização viária.
A construção do viaduto entra em sua reta final e deve ser entregue após a finalização da capa asfáltica no piso superior, instalação da iluminação no local e as barreiras chamadas “guard rail”, que é um dos itens mais importantes para a segurança de motoristas e passageiros, pois serve de proteção e ajuda a minimizar a gravidade de acidentes. Isso deve levar cerca de mês para ser finalizado.
Em horários de maior movimento trafegam pelo local mais de 15 mil veículos por hora, o que a leva a ser considerada uma das vias mais movimentadas de Londrina. A obra tende a melhorar a mobilidade urbana, visto que interliga as regiões norte e sul e a leste e oeste em um mesmo ponto, que é onde está sendo finalizado o viaduto. “Em horário de pico tinha um movimento muito grande, com muito estresse, acidentes, atropelamentos e problemas de toda ordem. Agora, a obra está encaminhando para o final e vai melhorar muito o trânsito, além de ser um cartão postal porque terá iluminação ornamental”, disse o prefeito Marcelo Belinati (PP).
Quanto à iluminação, o viaduto poderá receber cores que marcam as datas simbólicas, como o Maio Amarelo, o Outubro Rosa e o Novembro Azul. Estas datas chamam a atenção das pessoas para a prevenção de acidentes no trânsito e para a importância dos exames periódicos contra o câncer de mama e de próstata, respectivamente.
Para a execução do viaduto, a Prefeitura de Londrina está investindo R$ 18 milhões, provenientes da Caixa Econômica Federal, por meio do PAC2 – Mobilidade Médias Cidades, e conta com contrapartida do Município. Ela abrange obras de interseção em desnível em concreto armado, estruturas de contenção, alças de acesso, remanejamento da rede de iluminação pública, pavimentação, sinalização viária e drenagem.
O viaduto era previsto na concepção do Superbus, proposto no fim do governo anterior para melhoria do tráfego urbano de Londrina.
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